专业股票配资公司:配资门户官方平台网站-竞品抢单补贴 雷军直播回应“大可不必”！实探门店：YU7交付超一年

　　近期小米YU7正式上市开售，订单量激增之下 ，小米YU7引发多重连锁反应 。排期周期拉长 、订单转让活跃
、“定金不退 ”机制引发用户焦虑
，同时吸引竞品车企推出“补贴转单
”政策，试图从中截流潜在客户
。

　　7月2日晚间 ，小米集团董事长雷军通过直播形式回应外界关切
，介绍YU7锁单数据、交付节奏 、产能提升
、试驾安排及用户结构等内容。雷军在直播间罕见回应友商“截单”行为，称“大可不必 ” 。

　　《科创板日报》记者在走访中注意到 ，小米YU7不同车型排期差异明显
，高配版本交付周期更短；部分用户因等车时间过长转而转让订单，相关转单话题在社交平台持续升温
。与此同时 ，蔚来、极氪等品牌也针对小米YU7预定准车主推出了转定补贴政策。

　　新车试驾及交付压力较大

　　随着锁单开启，小米YU7交付周期迅速拉长 。据小米销售人员介绍
，目前标准版最快交付周期为58–61周（超一年)，Pro版为51–54周 ，Max版则为39–42周
。其中
，Max版为全系中交付周期最短的版本。一位小米汽车销售人员对《科创板日报》记者表示：“如果想早提车，建议考虑Max版本 。
”

　　在社交平台上 ，不少用户陆续晒出锁单后系统显示的交付周期截图
，排期普遍在40周以上。部分用户尝试通过更换车型或颜色配置方式缩短等待周期，并在用户社区内交流排期情况
。

　　同时 ，购置税政策变化也成为影响购车计划的重要因素。根据财政部等三部门联合发布的公告
，自2026年起，新能源汽车购置税将从免征调整为减半征收 ，每辆车减税上限为1.5万元 。若车辆无法在2025年底前交付
，用户预计将面临额外税费支出
。

　　以小米YU7售价最低的25.35万元标准版为例，若在2026年提车 ，需缴纳约1.12万元购置税；而高配的32.99万元Max版因超过减税上限，实际会多缴纳约1.46万元的税费。叠加国家“汽车以旧换新”补贴2025年仅延续到2025年12月31日
，2026年的政策尚不明确 。

　　因此也有用户表示：“早点锁单 、年底前提车，免得明年再多掏购置税 ，享受不到政策优惠
。 ”

　　雷军在直播中表示
，YU7发布18小时后锁单24万单，“火爆程度超出预期
” ，小米已临时决定于本周日（7月6日）开放一次限时改配
，但“改配需重新排队”。他坦言，由于订单集中涌入 ，试驾及交付压力较大
，“恳请用户理解 ”，并承诺将持续提升产能 。

　　针对“转单现象”及“订单真实度
”的网络质疑 ，雷军回应称：“小米SU7及SU7 Ultra转单至YU7的占比不足15%
。YU7锁单用户平均年龄33岁。其中
，女性用户比例30% 。比小米SU7同期高 4.5%
。小米YU7的苹果用户占比52.4%，比SU7同期高4.4%。当前订单数最多的TOP3城市分别是 ，上海
、杭州、北京 。这三个地方也都是Model Y卖得最好的城市。”

　　雷军回应车企补贴定金截单

　　在定金不可退 、交付周期拉长的背景下，部分小米YU7锁单用户开始尝试转让订单
。

　　在社交平台与二手交易平台上
，《科创板日报》记者注意到已有用户发布转单信息，注明“支持改名 ”“可配合走完流程
”等内容 ，标注转让价格从贴补费用至加价不等。

　　部分用户因排期靠后、等待时间较长选择贴钱转单
，补偿金额在数百至上千元区间；也有用户表示，其订单锁单时间较早
、交付周期在10周以内 ，正在以2000元至上万元不等的加价进行转让 。转单价格与交付周期呈正相关关系
，交付时间越短，加价幅度越高
。

　　在交易方式上 ，多位用户在平台上分享了非官方转单的主要路径
，包括在锁单前协助更换购车人身份信息，或在锁定后通过“手拉手过户”的方式完成最终交付。由于小米订单绑定身份证、手机号及小米账号等信息 ，上述方式通常需要双方协商配合
，并承担一定不确定性风险 。

　　小米YU7锁单用户的部分退订现象，正在被友商品牌作为争夺线索的重要机会
。

　　《科创板日报》记者在深圳蔚来直营门店时 ，销售人员表示，该店为“华南区域的标杆门店 ”
，近期确有客户因交付周期较长放弃YU7订单并转定蔚来产品。对方表示，若客户能出示小米YU7定金支付截图 ，即可获得5000元购车补贴
，直接抵扣车款 。

　　极氪方面，有销售人员在与客户沟通中表示 ，若其转定极氪车型
，可获得相应积分补偿，具体金额和核销方式由门店决定；据其他车主在社交平台反馈 ，智界品牌销售亦通过线上渠道发布“补贴小米YU7定金
”的信息
，用于吸引部分已锁单用户转向意向购车流程
。

　　公开报道显示，阿维塔品牌亦有门店执行类似政策。7月1日 ，阿维塔相关负责人在接受媒体采访时表示
，确有“退订补偿”行为，但为各地门店层面的自主执行 ，非总部统一部署 。

　　小米YU7的热度也引发了部分新能源车企高层的讨论
。

　　6月27日，零跑汽车董事长朱江明在公开场合表示
，看到小米YU7的订单数量后“压力倍增 ”。他说，原本因为零跑5月销量表现良好心情很好 ，但当晚看到YU7发布会后的订单数据后“压力一下子就上来了
” 。

　　6月30日
，小鹏汽车董事长何小鹏也在微博表示，自己也下单了小米YU7 ，并称“成功的核心在于产品竞争力强劲”。他同时介绍
，小鹏G7将于7月3日发布，并期待带来“不同选择 ”
。对此 ，雷军随后转发微博回应：“谢谢小鹏支持
，我们一定加速生产，力争早点交车。
”

　　此外 ，蔚来高级副总裁 、乐道汽车总裁沈斐也在公开发言中表示：“看完YU7发布会
，可以放心选乐道L60了 。”他强调L60在空间
、屏幕、能耗和换电体验上的差异化优势，明显以小米YU7为对照对象
。

　　针对部分竞品车型的“截单 ”现象 ，雷军在直播中罕见地回应表示：“其实大可不必，这样做真的不是太好
，我们不建议同行这么做。”他同时呼吁消费者理性看待国产新能源市场，“国产新能源车其实都不错
” ，推荐包括小鹏G7 、理想i8
、Model Y在内的其他品牌车型 。

（文章来源：财联社）